Aldama afirma que el rescate de Plus Ultra fue una «orden directa» de Sánchez, y el PP acusa al Gobierno de bloquear la investigación
El comisionista Víctor de Aldama ha declarado que el expresidente Zapatero presionó al ministro Ábalos para rescatar a la aerolínea, asegurando que seguía instrucciones directas de Pedro Sánchez. Además, según otras informaciones, el Gobierno socialista bloqueó en 2021 un intento de auditar el rescate con fondos europeos.
Una orden directa, una negativa ministerial y una promesa de ayuda. Estos tres elementos, según el relato del comisionista Víctor de Aldama, marcaron el inicio de la polémica operación de rescate de la aerolínea Plus Ultra Líneas Aéreas con 53 millones de euros de fondos públicos. En una entrevista televisiva, Aldama situó en el centro de la decisión al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y a la entonces ministra de Hacienda, María Jesús Montero.
Según su testimonio, todo comenzó con una visita del expresidente José Luis Rodríguez Zapatero al Ministerio de Transportes en 2020. Aldama, quien asegura haber estado presente en un despacho contiguo junto al entonces asesor Koldo García, describe una «conversación acalorada» en la que Zapatero instó al ministro José Luis Ábalos a rescatar a la compañía aérea.
La revelación clave de Aldama es que, ante la negativa de Ábalos, Zapatero habría argumentado que la petición no provenía de él, sino directamente «del presidente». Ábalos, «indignado», llamó a Pedro Sánchez para confirmarlo. Según Aldama, el presidente le habría confirmado la orden: «Hay que rescatar Plus Ultra sí o sí», incluso después de que los técnicos del ministerio emitieran informes desfavorables sobre la solvencia de la aerolínea.
Ante esta insistencia, Ábalos contactó con la ministra de Hacienda, María Jesús Montero. Aldama relata que Montero, de quien dice sentía «pasión» por el ministro, le respondió: «No te preocupes, José. Yo me encargo de la SEPI y te vamos a ayudar». La SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) es el organismo público que finalmente concedió el préstamo participativo de 53 millones en marzo de 2021.
Contexto de la aerolínea y bloqueo a la auditoría
La ayuda a Plus Ultra se aprobó dentro del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas, creado durante la pandemia. El Gobierno justificó el rescate por el carácter «estratégico» del transporte aéreo, a pesar de que la aerolínea tenía un volumen de negocio muy reducido (transportó a 47.194 pasajeros en 2020) y acumulaba pérdidas anuales.
Además, existía una fuerte controversia sobre los vínculos de la compañía. Medios de comunicación y partidos de la oposición señalaron repetidamente que sus principales accionistas, como Rodolfo Reyes Rojas, estaban vinculados a empresarios del entorno del gobierno chavista en Venezuela. ABC publicó en 2021 que la aerolínea operaba vuelos para la estatal Cubana de Aviación, incluyendo los conocidos como «misiones médicas» del gobierno cubano . Según una información de El Digital de Canarias, más de 6 millones de los 53 concedidos se habrían destinado a devolver un crédito a una financiera panameña que maneja bonos de deuda venezolana considerados «basura».
La polémica llevó al Partido Popular a intentar que un auditor europeo investigara la concesión de la ayuda. Sin embargo, en abril de 2021, la mayoría del PSOE en el Congreso bloqueó la iniciativa. El Grupo Socialista argumentó que la creación de un órgano auditor externo era «susceptible» de producir un aumento del gasto público, una justificación que el PP tachó de «arbitraria» y con «ánimo netamente político» para evitar el escrutinio.
Investigaciones en marcha
Estas revelaciones se producen en un contexto de múltiples investigaciones judiciales. La UDEF y la Fiscalía Anticorrupción tienen abiertas diligencias sobre el rescate de Plus Ultra, que incluyen la línea de investigación sobre un posible blanqueo de capitales procedente de Venezuela. Recientemente, la cúpula de la aerolínea fue detenida.
El caso Plus Ultra no está aislado. Según un reportaje de El Periódico, las operaciones policiales siembran dudas sobre los rescates concedidos a tres empresas, Plus Ultra (53 millones), Tubos Reunidos (113 millones) y Air Europa (475 millones), por un total de 641 millones de euros. El Tribunal de Cuentas, no obstante, concluyó en 2024 que la SEPI aplicó adecuadamente la normativa en la concesión de estos fondos.
Las declaraciones de Aldama, un testigo clave que está colaborando con la justicia, añaden una nueva capa de gravedad política a un caso que sigue desarrollándose y que conecta Madrid con Caracas y La Habana.
